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财联社 1 月 2 日讯（裁剪 刘蕊）在好意思国当选总统特朗普行将于 1 月 20 日防御上任之际，好意思国的口岸工东谈主们却准备给这位候任总统奉上一份"赴任大礼"——广泛口岸工东谈主们计算在好意思东口岸举行大范围歇工。

特朗普濒临"赴任大礼"

近日，海外船埠工东谈主协会（ILA）——一个由 47000 名成员构成的工会，代表着好意思国东部和墨西哥湾沿岸各大口岸的货色装卸工东谈主——要挟要在 1 月 15 日歇工，因为他们正在寻求新的"反自动化"保护次第。

本年 10 月初，海外船埠工东谈主协会进行了为期三天的歇工，获得了老板在薪酬方面的推进陈旧。

但问题是，那时该工会只是是容许暂停歇工到 1 月中旬——这意味着歇工仍有可能发生，因为除了薪酬问题之外，工东谈主们的另一个争论点仍未得到搞定：自动化的要挟。

在自动化要挟下，船埠工东谈主濒临着越来越大的休闲要挟。因此 ILA 但愿让工东谈主们得到更强有劲的"反自动化"保护——比如条件阻截他们的老板将他们的一些职责分派给半自动化开辟完成。

这场歇工将给好意思国带来不小的经济风险，并使行拼凑职确当选总统特朗普堕入政事窘境。

证实《塔夫脱 - 哈特利法案（Taft-Hartley Act）》，好意思国总统有权落幕歇工并敕令工会复原责任。

然则欧洲杯app，鉴于好意思国总统赴任庆典将于 1 月 20 日举行，假如特朗普果然凯旋插足落幕歇工，可能会带来难办的政事问题——因为自从特朗普获得大选以来，他一直暗示复旧劳工协会反对自动化的斗争。

一场"反自动化"的战斗

现在，海外船埠工东谈主协会正在与好意思国海事定约（USMX）进行商量。USMX 是一个由航运公司和船埠运营商构成的组织，亦然雇佣船埠工东谈主们的老板代表。

在反自动化问题上，ILA 协会主席哈罗德 · 达格特（Harold Daggett）一直作风强项。他要挟，要通过逼迫那些装置机器取代劳能源的公司，将反对口岸自动化的畅通推向民众——岂论这些公司在哪个国度。

哈罗德的犬子丹尼斯 · 达格特（Dennis Daggett）是他在 ILA 的副手，他在客岁 12 月初在 Facebook 上曾写谈，"这是咱们历史上的要道时刻。"

然则，关于 USMX 来说，如若凯旋向工会融合，也会对好意思国口岸的运营乃诤友意思国经济带来永恒的负面影响。因为一些大师以为，如若 USMX 容许与工会刚毅一份为期六年的新契约，并在契约中不允许愚弄自动化技巧莳植运力，好意思国口岸的永恒竞争力将受到影响。

关于好意思国航运冲击有多大？

如若发生歇工，最凯旋的影响便是各家航运公司应该会出现货色延误和运脚高潮，其中一些可能主张过货品加价的形态转嫁给好意思国消耗者。

客岁 12 月 24 日，德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）曾警告其客户，受歇工影响，20 英尺集装箱的附加费为 850 好意思元，40 英尺集装箱的附加费为 1700 好意思元。

如若歇工执续数周，好多集装箱公司将取消漂泊，以幸免他们的船只无尽期地在口岸外恭候。

船运公司的系统盘算莫得太大的活泼性：如若一艘船蔓延一周插足口岸，回程就会蔓延一周。而这导致的最终后果便是运力收紧——这一直是一个问题，因为跟着胡塞武装在红海发动迫切，迫使船只绕谈非洲南部，运力收紧也曾一直是一个问题。

从短期来看，运力减少对航运商们来说可能是一件善事，因为这不错让他们收取更高的用度。然则，从永久来看，它会冲击民众供应链的踏实性。

大多数经济学家预测，如若 1 月的此次歇工执续时候在一两个星期以下，那么影响可能不会很大：尽管货色运载会有蔓延，但合座来说对好意思国 GDP 的打击将微不及谈。

据预测，口岸歇工当作每天令经济当作产生的吃亏预测在 10 亿到 50 亿好意思元之间——这只是好意思国 29 万亿好意思元经济总量的一小部分。

然则，如若歇工况执续数周以上，那么问题就严重了：零部件和家具的执续枯竭将给好意思国工业坐蓐和消耗者信心带来压力，关于好意思国 GDP 的影响也会驱动走漏。正如新冠疫情时间所标明的那样，一朝出现永恒供应中断，常常会导致企业和家庭出于惊恐而囤积货色，从而进一步强化货色枯竭的问题。